Polémica en Cali por la instalación de 40 nuevas cámaras de fotodetección

117 Nov 20, 2025 Cali, Destacadas Comentarios desactivados en Polémica en Cali por la instalación de 40 nuevas cámaras de fotodetección

La reciente decisión de instalar 40 nuevas cámaras de fotodetección en diversos puntos de la ciudad ha generado un fuerte debate público. La administración presenta estos dispositivos como una estrategia clave para fortalecer la seguridad vial, mientras que muchos ciudadanos cuestionan la transparencia del proceso y su foco punitivo.

¿Qué ha dicho la ciudadanía en redes?

En plataformas como X e Instagram, han circulado críticas sobre la legalidad de las cámaras y el posible uso excesivo de sanciones. Un usuario en X advirtió sobre riesgos para los conductores: “estas herramientas buscan más sanciones que seguridad”, mientras que en Instagram se han compartido videos y publicaciones explicando los lugares de instalación y denunciando que algunos conductores perciben la medida más como “una trampa que un mecanismo protector”.

Además, líderes comunitarios han alzado la voz. Desde la Comuna 20 (Siloé), Andrés López  denunció que, lejos de priorizar la infraestructura vial, la instalación de las fotodetecciones va por el camino rápido del castigo: “Aquí estamos viendo huecos, falta de demarcación y cero inversión real, pero sí quieren poner cámaras para multar”, dijo en un video divulgado en redes. Otro concejal ha cuestionado la equidad del proceso, argumentando que las comunidades populares podrían estar siendo más vigiladas que apoyadas.

Las autoridades defienden la iniciativa asegurando que el proyecto cuenta con todos los permisos necesarios. Según el Centro de Diagnóstico Automotor del Valle (CDAV), las autorizaciones correspondientes fueron otorgadas en marzo de 2025 por entidades nacionales y distritales. Aseguran también que acompañarán cada cámara con señalización clara, para que los conductores sepan que están bajo vigilancia electrónica.

El plan contempla 30 cámaras fijas y 10 móviles: estas últimas rotarán entre puntos autorizados cada seis meses. Las ubicaciones han sido seleccionadas en función de un análisis técnico que incluye factores como la siniestralidad y el flujo vehicular.

Carrera 80 con Calle 16

Carrera 34 con Calle 5

Calle 36 con Carrera 39 (costado norte y sur)

Carrera 15 con Calle 15

Transversal 29 con Carrera 23 (calzada izquierda y derecha)

Calle 36 con Carrera 146 (sector Pance)

Calle 25 con Carrera 109 (sentido norte-sur y sur-norte)

Calle 18 con Carrera 130

Calle 48 con Carrera 80

Carrera 10 con Calle 22

Carrera 56 con Calle 10

Calle 5 con Carrera 50

Calle 13 con Carrera 70

Calle 5 con Carrera 17

Calle 15 con Carrera 15

Avenida 8N con Calle 15N

Calle 73 con Carrera 7R Bis

Calle 54 con Carrera 42B

Carrera 23 con Calle 52 (calzada lenta)

Carrera 23 con Calle 52 (calzada rápida)

Avenida 2N con Calle 52N

Avenida 3N con Calle 57N

Carrera 1 con Calle 71

Calle 13 con Carrera 80

Calle 73 con Carrera 28D

Carrera 8 con Calle 44

Carrera 39 con Calle 10

Calle 26 con Carrera 10

Carrera 1 con Calle 34

Calle 1 con Carrera 50

Calle 13 con Diagonal 23

Calle 16 con Carrera 100 (sentido norte-sur)

Calle 5 con Carrera 52

Carrera 15 con Calle 34

Carrera 8 con Calle 34

Avenida 3N con Calle 44N

Calle 36 con Carrera 146

Intersección Carrera 23 con Calle 44 (además de la transversal)

Carrera 56 con Calle 10

Calle 48 con Carrera 80

Avenida 3 Norte con Calle 44 Norte

Calle 73 con Carrera 7R Bis

Calle 15 con Carrera 15

Carrera 1 con Calle 62

Carrera 1 con Calle 71

Calle 54 con Carrera 42B